Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
- le systeme de l'injection
   + le Systeme de l'injection Mono-Motronic
   + le Systeme de l'injection Digifant
   + le Systeme de l'injection KE-III-Jetronic
   - les systemes de l'injection MPI et MPFI
      la maniere de travail
      le lyambda-reglage
      les pannes et le diagnostic independant
      la reparation independante
      le contrôle visuel
      le contrôle des elements separes
      le retrait des elements
      le mandat damener trosovyj du "gaz"
      le contrôle du regime de la marche a vide et l'analyse des gaz dechappement
      la liste des pannes
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications



la liste des pannes

les systemes de l'injection MPI/MPFI

la panne
Sa raison
Qu'aider
Et. le moteur froid n'est pas mis en marche tout a fait ou tres mal 1. le protecteur defectueux 13, 21, 27, 28 ou 32
2. le relais defectueux de la pompe combustible
3. la pompe combustible ne donne pas le combustible tout a fait ou tres mal
4. le manodetendeur defectueux du combustible
5. la soupape defectueuse de la marche a vide
6. le bloc de gestion defectueux
7. le signal de la frequence de la rotation du detecteur de la frequence de la rotation manque
8. Au moteur entre l'air non pris en consideration
Remplacer
Contrôler, en cas de necessite remplacer
S'il y a en general une benzine dans le reservoir combustible ?
Contrôler la pompe, mesurer la quantite de combustible donne (le Chef le reservoir Combustible et la pompe combustible)
Dans l'atelier mesurer la pression
Contrôler
Contrôler dans l'atelier
Contrôler le passage du câble
Contrôler toutes les conduites
V.Progretyj le moteur n'est pas mis en marche tout a fait ou est mis en marche mal 1. Est defectueuse la conduite videe conduisant au manodetendeur de la presentation du combustible
2. Voir Et 1 – 4, 6 et 7
3. negermetitchny vprysknye les gicleurs
4. le detecteur defectueux de la temperature okhlajdajuchej les liquides
Contrôler la conduite
Contrôler les gicleurs
Contrôler le detecteur
S.Dvigatel' est mis en marche, mais devient sourd de nouveau 1. Voir Et 1 et 5
2. Voir В1
3. le parametre AVEC se distingue du normatif
4. le debitmetre defectueux de l'air (MPI) ou les detecteurs de la temperature de l'air dadmission ou le detecteur de la pression dans le collecteur dechappement (MPFI)
5. le potentiometre defectueux du bouchoir detranglement
Contrôler le systeme de l'injection
Contrôler
Contrôler
D. le moteur froid tremble en regime de la marche a vide 1. Voir Et 5  
E. le moteur progretyj tremble en regime de la marche a vide 1. Voir Et 4 et 5
2. Voir С3
 
F. De trop hauts chiffres daffaires de la marche a vide Voir Et 5  
G. le moteur a des rates. 1. On cloue le filtre combustible
2. Voir А3 et 5
3. Voir В34 Voir С3 et 4
Remplacer le filtre
N.Dvigatel' travaille avec les arrêts, devient sourd la pompe combustible travaille inegalement Contrôler la productivite de la pompe combustible
I. la capacite Insuffisante du moteur 1. Voir А3, 4 et 8
2. Voir С3 et 5
3. les bouchoirs detranglement ne se levent pas a la position du "gaz" complet
Regler trosovyj le mandat damener du "gaz"
J. les eclats inverses dans le collecteur dechappement 1. Voir А4
2. Voir С3
 
K.Slichkom la haute consommation de combustible 1. Voir В4
2. Voir С3