Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
- le systeme de l'injection
   + le Systeme de l'injection Mono-Motronic
   - le systeme de l'injection Digifant
      la maniere de travail
      les pannes et le diagnostic independant
      la reparation independante
      le contrôle visuel
      le contrôle des elements separes
      le retrait vprysknykh des gicleurs
      le contrôle du regime de la marche a vide et l'analyse des gaz dechappement
      la liste des pannes
   + le Systeme de l'injection KE-III-Jetronic
   + les Systemes de l'injection MPI et MPFI
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications



le contrôle du regime de la marche a vide et l'analyse des gaz dechappement

Sur les illustrations est retire chteker de la soupape de la stabilisation de la marche a vide (tireur), pour contrôler la soupape et la pose chez lui.

la disposition du mandat damener du gaz pres du moteur par la capacite de 85 kws; les chiffres designent : 1 et 4 – khomoutiki; 2 – trosovyj le mandat damener de l'accelerateur; 3 – la protection chtekera; 5 – le segment darrêt de l'enveloppe trosovogo du mandat damener de l'accelerateur.

Au systeme de l'injection Digifant les travaux regulateurs ne sont pas demandes, parce que ce systeme est autoenseignant. Cela signifie que le bloc de gestion corrige en cas de necessite la frequence de la rotation en regime de la marche a vide. Seulement dans les cas douteux on produit un soi-disant reglage principal. Cela se passe non au moyen des delais des boulons directeurs, et avec l'aide deja l'appareil mentionne pour la lecture de l'accumulateur V. A. G 1551 apres que dabord on interrogeait la memoire de l'accumulateur. les parametres normatifs de la frequence de la rotation ou le contenu AVEC en regime de la marche a vide (les conditions du contrôle : la temperature ouvriere du moteur, l'arrêt de tous les consommateurs de l'energie electrique et l'installation juste du moment de l'ignition) cela :

    la frequence de la rotation en regime de la marche a vide : 850 ± 50 tr/min. le test du contenu AVEC dans les gaz dechappement : 0,6—1,0 % (la mesure dans le tube de mesure AVEC).

Si vous avez reçu des autres parametres, il est necessaire de contrôler les tuyaux vides et la soupape electromagnetique du systeme de la vapeur du combustible, interroger la memoire de l'accumulateur des pannes.

 l'aide : tout que vous devez connaitre l'analyse des gaz dechappement, le contrôle de l'action catalytique nejtralizatora, le contrôle de la lyambda-sonde et trosovom le mandat damener de l'accelerateur, vous trouverez dans le chapitre precedent «le Systeme de l'injection Mono-Motronic».

le contrôle routinier catalytique nejtralizatora et la lyambda-sonde est passe dans l'atelier, comme c'est ecrit dans le paragraphe le Contrôle catalytique nejtralizatora et la lyambda-sonde pour le systeme de l'injection Mono-Motronic.