Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
- le systeme de l'injection
   + le Systeme de l'injection Mono-Motronic
   - le systeme de l'injection Digifant
      la maniere de travail
      les pannes et le diagnostic independant
      la reparation independante
      le contrôle visuel
      le contrôle des elements separes
      le retrait vprysknykh des gicleurs
      le contrôle du regime de la marche a vide et l'analyse des gaz dechappement
      la liste des pannes
   + le Systeme de l'injection KE-III-Jetronic
   + les Systemes de l'injection MPI et MPFI
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications



la maniere de travail

le depart froid : la soupape de la stabilisation de la marche a vide permet dadmettre une certaine quantite dair en supplement vers l'air, entrant par la voie ordinaire. Simultanement le bloc de gestion reçoit du detecteur de la temperature du liquide refroidissant l'information «le moteur froid». À la base de toutes ces donnees le bloc de gestion compte l'ouverture de longue duree vprysknykh des gicleurs pour la preparation du plus riche melange. En outre pour un temps court le bloc de gestion active la soupape de mise en marche pour l'entree de la portion supplementaire du combustible.

la phase de la chauffe du moteur : le detecteur de la temperature du liquide refroidissant communique la temperature augmentant du liquide refroidissant plus loin a bloc de gestion. Celui-la donne a son tour la disposition sur la clôture de la soupape de la stabilisation de la marche a vide, la duree de la presentation du combustible par les gicleurs diminue jusqu'a l'ordinaire.

la marche a vide : des messages du potentiometre du bouchoir detranglement et le potentiometre sur le debitmetre de l'air le bloc de gestion reconnait, quand le moteur travaille en regime de la marche a vide. Si la frequence de la rotation en regime de la marche a vide tombe, le bloc de gestion change le moment de l'ignition; ouvre simultanement la conduite dair la soupape de la stabilisation de la marche a vide, grâce a quoi augmente la quantite de combustible injecte.

l'exploitation normale ne demande pas aucunes adaptations speciales. la duree de l'ouverture vprysknykh des gicleurs est definie par la position du bouchoir detranglement et la hausse dans le debitmetre de l'air.

l'acceleration : l'ouverture rapide du bouchoir detranglement l'appareil de commande reconnait selon les messages du potentiometre du bouchoir detranglement comme l'acceleration. En consequence la duree de l'injection pour un temps court augmente.

le lyambda-reglage : catalytique nejtralizatorou le remplacement constant du melange enrichi ou appauvri est necessaire au travail impeccable. le contenu de l'oxygene residuel au moment donne au temps transmet la lyambda-sonde (est dispose a catalytique nejtralizatore) au bloc de gestion, qui aux parts de la seconde rend vprysknym aux gicleurs l'ordre sur le temps plus court ou plus long de l'injection et, par cela même, la quantite de combustible.

la cessation de la presentation du combustible en regime de la marche a vide forcee : l'information sur le retrait du pied de la pedale de l'accelerateur se trouve de nouveau dans le potentiometre du bouchoir detranglement vers le bloc de gestion. Si simultanement le detecteur de la temperature du liquide refroidissant communique que le moteur a atteint la temperature ouvriere, et le detecteur du hall dans le distributeur communique que la frequence de la rotation du moteur fait plus 1500 tr/min, le bloc de gestion ne rend pas l'ordre sur l'ouverture vprysknykh des gicleurs.

la charge complete : pour le developpement de la capacite complete a la pedale entierement pressee de l'accelerateur il est necessaire au moteur plus de combustible. À la base du message «le gaz complet» du potentiometre du bouchoir detranglement en liaison de la hausse entierement ouverte le bloc de gestion reconnait l'etat de "la charge complete" et augmente la duree de l'injection des gicleurs, et en outre le signal de la lyambda-sonde est ignore de plus.

la restriction de la frequence de la rotation : pour la protection contre l'exces de la frequence au maximum admissible de la rotation de l'arbre du moteur le bloc de gestion deconnecte vprysknye les gicleurs, si le detecteur du hall communique sur la frequence de la rotation 6400 – 6500 tr/min.

le travail a l'etat durgence : si le signal dun des fournisseurs de l'information ne vient pas tout a fait ou a le parametre absurde, le systeme de l'injection Digifant et dans ces conditions ne sort pas de la marche normale du travail. le bloc de gestion choisit un soi-disant parametre de secours deja inscrit a la memoire. Il, certes, ne peut pas prendre en consideration plusieurs conditions de l'exploitation, mais l'automobile reste quand même pendant la marche. le conducteur peut reconnaitre l'absence du signal du detecteur selon la capacite insuffisante ou de mauvaises proprietes de mise en marche.