Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
- le systeme du refroidissement
   le contrôle du niveau du liquide refroidissant
   le contrôle de la resistance au froid
   le contrôle du systeme du refroidissement de l'hermeticite
   le radiateur
   le couvercle rez'bovaya raschiritel'nogo du petit bac
   le thermostat
   la liste des pannes
   la pompe aquatique
   la courroie klinovoj de la pompe aquatique
   le ventilateur du systeme du refroidissement
   les pannes du ventilateur du systeme du refroidissement
   la liste des pannes
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications


le systeme du refroidissement

le systeme du refroidissement a Audi 80 exerce deux fonctions : refroidit le moteur et rechauffe le salon. dhabitude elle est tres sûre, mais si sont apparus quand même les incidents, le chapitre donne vous aidera a comprendre avec ces problemes.

Il y a ainsi un refroidissement

Au moteur travaillant la pompe aquatique pompe constamment le liquide refroidissant selon nombreux okhladitel'nym aux canaux du moteur et eloigne la chaleur apparaissant dans les cylindres a la combustion.

le mandat damener de la pompe aquatique dans le moteur a 4 cylindres est assure klinovym par la courroie, dans le moteur a 5 cylindres par la courroie dentee, et dans le moteur a 6 cylindres – poliklinovym par la courroie.

la voie du passage du liquide refroidissant depend de sa temperature au moment donne du temps :

    Si le moteur n'a pas encore atteint la temperature ouvriere, le liquide refroidissant coule selon un petit contour passant par le moteur et l'echangeur. En supplement on connecte a un petit contour du liquide refroidissant le collecteur dadmission. Pour l'obtention de la temperature environ 87°С le thermostat ouvre un grand contour, qui insere le radiateur. Si la temperature du liquide refroidissant se leve plus loin, de sorte que même dans le radiateur la temperature fait den haut 92°С, dans l'affaire entre le ventilateur du radiateur, en aidant au refroidissement.

le systeme du refroidissement compte sur le travail a la pression excedentaire

Dans le systeme du refroidissement a la temperature ouvriere domine l'hypertension 1,2 – 1,5 bar qu'augmente la temperature debullition du liquide refroidissant considerablement plus haut 100°С. Il y a Alors une reserve definie. le moteur peut atteindre les temperatures ouvrieres excedant 100°С, et de plus dans le systeme du refroidissement il n'y a pas de danger du bouillonnement.

la pression juste dans le systeme est creee en remerciant rez'bovoj au couvercle raschiritel'nogo du petit bac, qui est approvisionnee en soupape de sûrete (1,2 – 1,5 bar) et la soupape videe (0,06 – 0,1 bar). la soupape videe admet l'air, si le liquide refroidissant est plus froid et par cela prend moins de place.