Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
- les moteurs
   les elements principaux
   le graissage
   la ventilation du carter
   le contrôle visuel du moteur
   le rodage du nouveau moteur
   la duree de service du moteur
   la frequence nominale et maxima de la rotation
   la restriction de la frequence de la rotation
   la mesure de la pression de la compression
   la liste des pannes
   Provoratchivanie du moteur
   Hydraulique tolkateli
   les travaux sur la courroie dentee GRM
   la liste des pannes
   le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres
   le retrait et l'installation du moteur
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications



le graissage

Dans le moteur il est necessaire de graisser la variete des paliers et des paires de la friction. Il est necessaire de pomper l'huile a moteur la-bas sous la pression est un devoir de la pompe dhuile. Il suce l'huile de la palette dhuile au moyen du tube dadmission et l'exprime au filtre dhuile de la principale grande route dhuile.

Si le filtre n'etait pas remplace a temps le papier du filtre est opprimee par la boue, s'ouvre la soupape de sûrete en tournant du filtre dhuile – l'approvisionnement est assure par l'huile.

Du filtre la substance graissant se trouve dans les orifices dans le bloc des cylindres vers les places de la graisse du vilebrequin, l'arbre intermediaire (seulement le moteur a 4 cylindres) et les têtes du bloc des cylindres avec l'arbre distributif. Dans les orifices l'huile coule en arriere a la palette dhuile, doù la pompe dhuile peut de nouveau le prendre pour le cycle suivant.

la pompe dhuile

la pompe dhuile du moteur a 5 cylindres.

1 – le rotor interieur; 2 – le rotor exterieur; 3 – la soupape de sûrete.

la pompe retiree dhuile du moteur a 4 cylindres comprend deux pignons accroches l'un avec l'autre (les fleches symbolisent les directions de la rotation). l'huile a moteur s'absorbe dans la chambre (1), l'huile sous la pression se trouve par nagnetatel'nouju la chambre (2) dans les places de la graisse dans le moteur.

En regime de la charge complete dans le moteur par minute passent 30 l de l'huile :

    Dans le moteur a 4 cylindres deja l'arbre mentionne intermediaire est l'element de transmission pour l'arbre du delco, qui transmet la rotation a la pompe dhuile. À 5 et le moteur a 6 cylindres la pompe dhuile est disposee selon la direction du mouvement devant directement sur coude a l'arbre.
    le moyen de l'action des pompes dhuile dans de differents moteurs Audi se distingue aussi. le moteur a 4 cylindres est approvisionne chesterennym en pompe dhuile. Deux entrant l'ami a l'ami du pignon du montant identique pompent simplement l'huile de la partie de l'admission vers la partie nagnetaniya. 5 et les moteurs a 6 cylindres sont graisses avec la pompe de rotor dhuile du systeme Eaton. Ici le pignon exterieur est dispose a l'interieur du pignon interieur (c'est les deux rotors). Grâce a la forme speciale et nesoosnomou a la disposition du rotor interieur a la rotation commune des deux pignons se forment les nouveaux et nouveaux creux, a qui domine l'hypotension. Grâce aux pignons tournant l'huile est pompee vers la partie de sortie de la pompe et de la aux canaux lubrifiants.

la temperature de l'huile

Pour le travail sûr du moteur est tres importante la temperature de l'huile. Cette information est accessible, cependant, au conducteur Audi seulement au moyen des appareils inseres supplementaires. En vue de la comparaison interessante est la temperature de l'huile a moteur sur la collerette du filtre dhuile ou dans la pompe dhuile; la l'huile est plus froide. Sur les anneaux a piston, au contraire, peuvent dominer les temperatures jusqu'a 300°С.

Si chez vous l'automobile est equipe du thermometre dhuile : Audi appelle la temperature a 145°С dans la palette dhuile comme au maximum admissible. À condition que l'on applique l'huile de haute qualite, a moteur correspondant aux exigences.

Cependant et trop la temperature basse de l'huile est nuisible au moteur. Dans ce cas l'huile n'a pas encore atteint la capacite complete graissant. C'est pourquoi vous apres la mise en marche froide selon la possibilite ne devez pas disperser le moteur den haut 3500 tr/min jusqu'a ce que la temperature de l'huile ne se levera pas environ jusqu'a 60°С. Il Croit qu'il faut a l'huile a moteur en comparaison du liquide refroidissant est plus deux fois plus grandes environ du temps, avant qu'il atteigne la temperature ouvriere.

la pression de l'huile

Si dans votre automobile on insere le manometre dhuile, vous pouvez contrôler la pression de l'huile dans la limite de l'exactitude des appareils de mesure. les conditions du contrôle : l'huile de saison de la classe SAE 20 W/20, 80°C la temperature de l'huile, le moteur tourne avec 2000 tr/min. Vous devez recevoir les parametres suivants :

 le moteur
la pression de l'huile a 2000 tr/min

la pression de l'huile maximum (augmenter la frequence de la rotation)

À 4 cylindres
la minute 2,0 bar
(Il n'y a pas de donnees)
À 5 cylindres
la minute 2,0 bar
maks. 5,3 – 6,3 bar
À 6 cylindres
maks. 4,5 – 6 bar

(Il n'y a pas de donnees)

Cependant apres la pression de l'huile dans l'automobile Audi on conduit une belle observation et sans appareils. De cela se soucient deux interrupteurs avec l'hydromandat damener. Plus en detail vous apprenez ce systeme de contrôle dans le chef les Appareils et les installations auxiliaires.