Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile

On presente aux illustrations la Torsen-differentielle distributive dans la coupe.

1 – le pignon principal (le mandat damener au pont de devant); 2 – l'arbre creux (le mandat damener du mecanisme de transmission); 3 – le corps de la differentielle; 4 – la collerette/arbre de transmission (pour le mandat damener du pont de derriere); 5 – le ver de la couple conique du pont de derriere;	6 – les pignons cylindriques; 7 – l'axe des roues helicoïdales; 8 – les roues helicoïdales; 9 – le ver de la couple conique du pont de devant.

Si etablissent la paternite de quelque societe dans la question sur l'introduction du mandat damener complet pour les automobiles en serie «a la societe convenable», de lui, sans doute, rendront Audi.

le photorobot de l'automobile Audi 80 quattro montre evidemment la transmission vers le pont de derriere avec l'arbre de transmission, la couple conique du pont de derriere et les demi-arbres principaux du pont de derriere.

le tout terrain «VW Iltis», elabore sur la commande boundesvera par la societe Audi pour Volkswagen, probablement, a servi de la cellule germinale pour l'idee quattro (le mandat damener complet). la legende annonce :

Pendant le voyage dhiver en Suede Du nord un modeste «Iltis» a depasse loin beaucoup plus puissant et rapide peredneprivodnye Audi. Apres cela le chef de ce temps-la des essais du train de roulement a souhaite avoir «polnoprivodnyj l'automobile avec la capacite suffisante» a titre de l'automobile journalier. Et puisque l'on sait que n'arrive pas de rien plus fortement idee, le temps de qui est venu (et cette idee, il semblait, etait notamment un tel), sur la conception travaillaient jusqu'a ce que soit presente legendaire Audi quattro.

les conceptions du mandat damener complet

le mandat damener connecte complet

Jusqu'a recemment la notion de «l'automobile quatre-quatre» etait presque indissolublement liee a la notion de «l'automobile tout terrain». la conception du mandat damener complet des derniers etait assez simple : vers le mandat damener standard (le moteur en avant, le mandat damener de derriere) etait simplement adjoint encore un mandat damener, a savoir encore une transmission conduisait au pont de devant dans la boite de distribution et l'arbre de transmission supplementaire.

les voyages se realisaient dhabitude avec le mandat damener standard et seulement dans le cas où cela demandait la position sur le chemin, on connectait le mandat damener de devant. Cette structure avec le mandat damener connecte complet et est aujourdhui ordinaire pour les automobiles de la viabilite (tout terrains) augmentee.

le manque du systeme semblable : aux voyages sur la couverture ferme le mandat damener complet doit être deconnecte, parce que sur les tournants les roues avant passent une plus longue voie, que de derriere. Une diverse frequence de la rotation des roues amenent aux difficultes avec la gestion.

le mandat damener constant complet

De sorte que, si vraiment a la tête l'idee est venue creer le mandat damener constant complet agissant constamment sur toutes quatre roues, il est necessaire de creer l'installation prevenant la glissade des roues. Ce probleme est decide par une soi-disante differentielle interaxiale.

On savent les differentielles dans l'industrie automobile depuis longtemps. Ils distribuent le couple moteur entre droit et gauche par les roues motrices.

la il est necessaire dequilibrer aussi les forces, parce que, comme on le sait, la roue exterieure passe sur les tournants le plus long segment de la voie, qu'interieur. le rôle du balancier se charge de la differentielle axiale. Il permet de transmettre le moment aux deux roues de transmission en fonction de la vitesse angulaire de chacun deux.

la structure de la Torsen-differentielle est fondee sur le principe de l'engrenage helicoïdal. l'engrenage helicoïdal peut être compte de maniere qu'elle possedera un grand ou plus petit coefficient du blocage. 1 – le ver, 2 – la roue helicoïdale.

En hiver, par exemple, il arrive ainsi : la roue se trouvant sur la glace est tournee, et la roue opposee sur la couverture rugueuse ne transmet pas aucune force et c'est pourquoi se trouve. Il est evident : la differentielle semblable ne convient pas sur le rôle interaxial, parce qu'il faut obtenir l'effet oppose. la force doit être transmise la-bas, où les roues pourront deplacer la voiture. À savoir la-bas, où la couverture de voyage possede un bon enchainement. Et puisque le conducteur jamais ne connait pas cela davance, la distribution doit se passer automatiquement.

Apres de diverses etapes de l'elaboration, y compris la differentielle bloquee a la main interaxiale, les modeles quatre-quatre Audi quattro aujourdhui sont completes par un soi-disant Torsen-differentsialom.