Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
- la description
   les moteurs
   les boites de vitesses
   la carrosserie
   le châssis
   les roues de 15 pouces
   le systeme de frein
   les sieges
   la securite passive
   le mandat damener complet
   la Torsen-differentielle distributive
   le dynamisme du mouvement a la couverture seche de voyage
   les indications selon l'exploitation pour les automobiles quatre-quatre
   le blocage de la differentielle du pont de derriere
   la section a moteur
   la maintenance reguliere
   l'organisation du poste de travail
   les travaux lubrifiants
   la depense de l'huile
   le choix juste de l'huile a moteur
   le remplacement de l'huile a moteur et le filtre dhuile
   le contrôle du niveau du liquide ouvrier de la direction assistee
   le contrôle du niveau de l'huile de la boite de vitesses mecanique
   le contrôle du niveau de l'huile dans le mandat damener du pont de derriere
   le contrôle du niveau ATF dans la boite de vitesses automatique
   le contrôle du niveau de l'huile dans la couple conique de la boite de vitesses automatique
   le remplacement ATF
   la graisse trosovykh des mandats damener, les charnieres et les châteaux
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications



le châssis

le pont de derriere

Pour peredneprivodnykh et les modeles quatre-quatre il y avait une necessite dune nouvelle conception du pont de derriere en rapport avec une grande section de bagage et le dos se renversant du siege arriere. la structure commune de la carrosserie a servi de base pour le developpement comme besprivodnogo, et le pont principal de derriere dans les modeles avec le mandat damener complet.

Pour peredneprivodnykh des modeles on choisissait le pont de derriere avec la suspension des roues sur les leviers longitudinaux lies par la poutre et affermis sur la carrosserie. Une telle structure comprend deux rigide sur le repli et le retordage des leviers longitudinaux de la section tubulaire, lie rigide sur le repli, mais la solive P-figurative travaillant sur le retordage. le stabilisateur supplementaire est dispose en travers de l'automobile sous l'angle vers la poutre du pont et charnirno est fixe a la carrosserie. On atteint alors une haute rigidite transversale du pont et la stabilite optima de cours.

les comptoirs amortissables transmettent les forces verticales a la carrosserie. les ressorts sont disposes comme on peut plus bas pour ne pas dissimuler le volume de la section de bagage.

Une telle conception du pont de derriere avec la suspension des roues sur les leviers longitudinaux lies par la poutre, affermi sur la carrosserie, assure ce qu'au tournant commun de l'axe des leviers des deux roues le pont se comporte comme le pont avec la suspension des roues sur les leviers longitudinaux, et a skroutchivanii les poutres – comme le pont avec la suspension des roues sur les leviers diagonaux.

le pont de derriere des modeles quatre-quatre Audi 80 est approvisionne en systeme dirigeant de la suspension des roues avec les leviers doubles transversaux.

le systeme dirigeant de la suspension comprend en consequence deux leviers triangulaires transversaux avec le levier supplementaire vertical. les amortisseurs et les ressorts sont recueillis aux comptoirs compacts amortissables.

la position des leviers superieurs transversaux sur les roues aide a installer les leviers disposes plus bas longitudinaux aux niches se produisant a l'exterieur de roue qu'est a son tour la condition pour la forme optima de la section de bagage. le reducteur du pont de derriere est fixe par les boulons au châssis, qui, a son tour, est fixe par les boulons a la carrosserie au moyen des coussins.

Sur peredneprivodnykh les modeles Audi 80 il y a un soi-disant pont de derriere avec la suspension des roues sur les leviers longitudinaux lies par la poutre et affermis sur la carrosserie. dune maniere positive le pont comprend deux leviers tubulaires longitudinaux, qui sont joints par le profil elastique P-figuratif.

le pont de devant

le pont connu deja de devant avec la suspension des roues sur les comptoirs amortissables etait sous la forme changee est transfere avec Audi le compartiment, ainsi que de la modele precurseur. l'application supplementaire des elements elastiques de poliouretana rend possible "la deglutition" confortable même de grands deplacements de la carrosserie.

le stabilisateur de la stabilite transversale fixe aux deux leviers transversaux, reduit considerablement l'inclination apparaissant dans le tournant, ainsi que "avale" les coups reçus par la suspension a la visite sur l'inegalite.

En comparaison du modele precedent la voie du pont de devant est elargie sur 38 mm.

Audi quattro (le modele quatre-quatre) a une tout a fait autre structure du pont de derriere. Il s'agit dun soi-disant pont avec les leviers doubles transversaux. Sur les illustrations est aussi visible le mandat damener des roues de derriere.