Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
- la description
   les moteurs
   les boites de vitesses
   la carrosserie
   le châssis
   les roues de 15 pouces
   le systeme de frein
   les sieges
   la securite passive
   le mandat damener complet
   la Torsen-differentielle distributive
   le dynamisme du mouvement a la couverture seche de voyage
   les indications selon l'exploitation pour les automobiles quatre-quatre
   le blocage de la differentielle du pont de derriere
   la section a moteur
   la maintenance reguliere
   l'organisation du poste de travail
   les travaux lubrifiants
   la depense de l'huile
   le choix juste de l'huile a moteur
   le remplacement de l'huile a moteur et le filtre dhuile
   le contrôle du niveau du liquide ouvrier de la direction assistee
   le contrôle du niveau de l'huile de la boite de vitesses mecanique
   le contrôle du niveau de l'huile dans le mandat damener du pont de derriere
   le contrôle du niveau ATF dans la boite de vitesses automatique
   le contrôle du niveau de l'huile dans la couple conique de la boite de vitesses automatique
   le remplacement ATF
   la graisse trosovykh des mandats damener, les charnieres et les châteaux
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications



la maintenance reguliere

la securite et la securite sont inconcevable sans sortie et la maintenance. Ne se trouve pas dans le cas contraire s'etonner des problemes avec l'automobile. Où et quand il faut «mettre les pailles», est ecrit dans les instructions detaillees pour la maintenance, fait Audi.

les delais de l'entretien

Pour notre Aoudi 80 les prescriptions suivantes selon la maintenance agissent :

    la verification technique avec le contrôle simultane de la toxicite des gaz recuperant – une fois par an. la verification technique avec les travaux supplementaires chaque 30 000 et 60 000 km passes. le remplacement de l'huile, si par an l'automobile passe plus de 15 000 km, en excedant alors l'intervalle dun an des contrôles. Pour ceux qui donne par an les grandes courses (plus de 15 000 km), et pour la tenue des contrôles reguliers jouit des services des autoateliers, peuvent apparaitre "les intersections" defavorables. À 20 000 km par an le remplacement de l'huile doit être deja passe avant le contrôle dun an. Pour cela, qui passe dans l'annee de 25 000 km, il vaut mieux passer 30 contrôle de 000 kilometres apres l'expiration de l'intervalle dun an. Eh bien, et ceux qui tout fait, peuvent decider en cas de force majeure que quand ils veulent faire. Toutes les deux annees aux conducteurs Audi il est necessaire de remplacer le liquide de frein.

le plan de la maintenance independante

Sur les recommandations Audi se fonde le plan de la maintenance examine dans cette direction, et en outre la succession des points separes etait specialement faite pour ceux qui tout aime faire.

Qui peut accomplir les travaux ?

le service de garantie

80 vous pouvez accomplir Presque tous les travaux de la maintenance Audi independamment. «les feux de l'automobiliste» vous indiqueront de plus la voie juste :

    Pour l'automobiliste la voie est libre. Vous pouvez passer ce travail, s'etant arme les connaissances de cette direction, et par cela epargner l'argent. le travail bien que n'est pas lourd, mais dans la plupart des cas chez vous peut ne pas se trouver a portee de la main des adaptations necessaires. le stop, ici lance l'atelier mieux travaille. les outils speciaux ou les appareils sont necessaires. la quantite de temps depense ne se justifie pas, parce que l'atelier travaille considerablement plus vite ou l'execution des travaux demande special, plus de connaissances approfondies.

Si votre automobile Audi 80 est plus jeune qu'un an ou on produit le remplacement du moteur, l'usine du fabricant demande que les travaux de la maintenance soient passes au terme fixe dans un des ateliers de firme Audi. Dans le cas contraire on vous peut être refuse le soutien même dans les cas argumentes de garantie. Et celui qui veut se servir des avantages «les garanties sur la mobilite», doit au moins une fois par an apparaitre dans l'atelier.

le diagnostic dans l'atelier Audi

Souvent la recherche des pannes est la plus chere, pour quoi vient acquitter au compte dans l'atelier, – particulierement alors, quand il s'agit des phenomenes apparaissant seulement de temps en temps. C'est pourquoi que peut être plus exactement le contrôle "des liens nerveux» l'automobile pour par ce moyen immediatement apprendre le probleme dans toute sa profondeur ?

le principe du travail

De nombreux blocs de gestion etablis a Audi, sont capables vers le diagnostic independant. Dans cette serie on peut appeler les blocs de gestion comme le systeme de l'injection, le systeme dallumage (les modeles avec le moteur a 5 cylindres), le systeme antiblocage, EDS (le blocage electronique de la differentielle), le coussin de la securite ou le climatiseur. le bloc de gestion semblable dans l'etat de diagnostiquer, si on y insere l'accumulateur des pannes inscrivant toutes les defaillances a l'exploitation de l'automobile.

le bloc de gestion peut être joint a l'installation diagnostique dans l'atelier par voie de la connexion vers central chtekerou pour la connexion du centre diagnostique sur le corps de l'appareillage central de l'automobile.

Comme cela se passe

l'utilisation juste des possibilites du sondage de la memoire de l'accumulateur de la panne doit passer ainsi : le conducteur vient sur Audi a l'atelier, et encore avant n'importe quels travaux l'automobile connectent a l'installation diagnostique. delle impriment le proces-verbal complet des pannes, qui contient les donnees des accumulateurs des pannes de tous les blocs de gestion capables vers le diagnostic.

le test est passe par le mecanicien dautos selon le programme au moyen de l'execution des indications correspondantes sur l'ecran. le resultat final est la definition exacte des noeuds et les groupes de machines etant passibles de la reparation.

le diagnostic de l'organisme reglant

le facteur decisif de la reparation rapide et juste est la fonction de l'installation diagnostique, qui Audi appelle comme le diagnostic de l'organisme reglant. Est en vue de plus le suivant : les fonctions electriques – tels, comme la mise en marche du relais de la pompe combustible, la soupape electromagnetique pour le petit bac avec le charbon actif ou la soupape de la stabilisation de la frequence de la rotation de l'arbre du moteur en regime celibataire de la marche, peuvent être joints a l'installation diagnostique.

On peut tout a fait absolument eclaircir ainsi, si se trouve la raison dans la pose defectueuse ou ne fonctionne pas le bloc lui-même (son fonctionnement non etouffe avec le son du travail du moteur, est ecoute dhabitude bien). Et cela facilite beaucoup la recherche des pannes.

le sondage de l'accumulateur des pannes

À l'entretien le sondage de l'accumulateur des pannes fait partie du volume des travaux accomplis. Ainsi artistique peut recevoir la representation sur les pannes possibles dans le travail des noeuds electroniques de l'automobile, et sans interroger en detail le client.

Celui qui s'occupe de la maintenance, peut refuser au travail ce point, puisqu'il observe l'automobile en train de l'exploitation journaliere – c'est-a-dire il devrait remarquer les pannes possibles.

le diagnostic independant

les temps, quand les autoconducteurs, comme c'etait avec "le scarabee" de volksvagen, pouvaient accomplir tous les travaux sur l'automobile, definitivement sont partis au passe. Mais cela ne signifie pas du tout que la reparation independante de l'automobile personnel est tout a fait impossible. Tout a fait au contraire. Il faut seulement un peu changer la methode du travail et utiliser la technique moderne.

Ainsi, par exemple, les resultats du sondage de l'accumulateur des pannes passe par l'atelier, on peut tout a fait utiliser dans le travail dans les conditions domestiques. l'exemple ulterieur doit donner a cette idee l'evidence.

l'exemple

    Un 85-fort moteur avec le systeme de l'injection Digifant a la charge complete decouvre la capacite insuffisante. Par l'image perfide, lui non tout le temps tel faible, et seulement de temps en temps Comme les mekhniki-amateurs experimentes, nous ont contrôle deja l'automobile par point, amene a cette direction dans le paragraphe la liste des pannes du systeme de l'injection Digifant. En general nous deja avons trouve sans faute la panne, mais ce fait qu'elle apparait seulement de temps en temps, embarrasse la recherche. À cet exemple on voit l'avantage evident de l'accumulateur des pannes, parce qu'il garde et sporaditcheski les pannes apparaissant. le resultat du sondage de l'accumulateur des pannes : le defaut du detecteur du deplacement angulaire du bouchoir detranglement (le contact non compact).

l'accumulateur des pannes des divers appareils de commande interrogent avec l'aide de cet appareil diagnostique. On peut passer alors l'estimation rapide et diagnostiquer le bloc de gestion correspondant et ses detecteurs dinformation. En outre l'information se trouvant dans l'accumulateur des pannes, on peut effacer avec l'aide de cet appareil.

Dans le bloc des protecteurs (le commutateur central) il y a des liaisons enfichables (selon les fleches), a qui on peut connecter l'appareil diagnostique V-A-G 1551.