Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
- la description
   les moteurs
   les boites de vitesses
   la carrosserie
   le châssis
   les roues de 15 pouces
   le systeme de frein
   les sieges
   la securite passive
   le mandat damener complet
   la Torsen-differentielle distributive
   le dynamisme du mouvement a la couverture seche de voyage
   les indications selon l'exploitation pour les automobiles quatre-quatre
   le blocage de la differentielle du pont de derriere
   la section a moteur
   la maintenance reguliere
   l'organisation du poste de travail
   les travaux lubrifiants
   la depense de l'huile
   le choix juste de l'huile a moteur
   le remplacement de l'huile a moteur et le filtre dhuile
   le contrôle du niveau du liquide ouvrier de la direction assistee
   le contrôle du niveau de l'huile de la boite de vitesses mecanique
   le contrôle du niveau de l'huile dans le mandat damener du pont de derriere
   le contrôle du niveau ATF dans la boite de vitesses automatique
   le contrôle du niveau de l'huile dans la couple conique de la boite de vitesses automatique
   le remplacement ATF
   la graisse trosovykh des mandats damener, les charnieres et les châteaux
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications



la Torsen-differentielle distributive

Comme on l'a deja dit, distributif (ou interaxial) la differentielle est necessaire pour la ponderation des forces entre de devant et de derriere par les ponts. (les differentielles des ponts de devant et de derriere travaillent independamment de lui).

Il est dispose par derriere dans un bloc avec la boite de vitesses.

À propos, le nom Torsen se passe de la societe Gleason, le producteur des boites de vitesses, où on inventait cette differentielle. Ce nom – la reduction des mots anglais Torque Sensing que signifie environ «le couple moteur sentant». Alors il est quoi que la description de l'action :

    Cette differentielle transmet au pont avec le meilleur enchainement avec le chemin la grande force de transmission. Cela se passe de maniere qu'un pont peut transmettre a 3,5 fois la grande force, que l'autre. Mais a une egalement bonne couverture (sous les deux ponts) il y a une distribution egale de la force de traction sur le pont de devant et de derriere – aucune preference a un des ponts principaux.

le principe du travail

la Torsen-differentielle est fondee sur le principe de l'engrenage helicoïdal et utilise ses principes de base :

    l'engrenage helicoïdal peut être compte de maniere qu'elle possedera un coefficient haut ou bas du blocage. la valeur du coefficient du blocage depend de l'angle de la montee du ver – c'est-a-dire de celui-la, combien est dispose sur le ver des spires plates ou rapides. l'exemple du ver plat avec un haut coefficient du blocage est le leve-auto, dans qui le manche de mise en marche, en influençant le ver, bien que souleve l'automobile, mais l'automobile, malgre le poids, ne peut jamais detordre le manche de mise en marche et livrer le cric.

l'installation

Grâce a l'installation spirituelle comprenant en tout huit roues helicoïdales et 12 roues dentees, dans la liaison avec le corps de la differentielle, l'arbre creux, les demi-arbres de devant et de derriere principaux l'action decrite dans le dernier paragraphe est atteinte mieux.