Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
- l'electrosysteme de caisse
   le moins vers "la masse"
   l'orientation dans l'electrosysteme
   Du fil
   les liaisons enfichables
   le commutateur central
   le bloc supplementaire du relais
   le relais et les blocs de gestion
   le relais de dechargement du contact KH
   les protecteurs
   le tableau des protecteurs
   les schemas electriques
   + l'electroschema Complet de l'automobile Audi 80 : le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (66 kws)
   + le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (85 kws)
   + le moteur 2,3-dun litre a 5 cylindres (98 kws)
   + le moteur 2,6-dun litre a 6 cylindres (110кВт)
   + l'equipement Supplementaire
   + la Batterie daccumulateurs
   + le Generateur
   le contrôle de l'etat klinovogo ou polilinovogo de la courroie
   la tension klinovogo de la courroie
   la tension klinovogo ou poliklinovogo de la courroie
   Rompu klinovoj la courroie
   la surchauffe du moteur a cause de l'endommagement klinovogo de la courroie
   l'aperçu klinovykh et poliklinovykh des courroies
   le remplacement klinovogo de la courroie
   la liste des pannes
   le demarreur
   la liste des pannes
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications



les protecteurs

Dans l'automobile la quantite definie etablie de courant est necessaire a chaque appareil electrique. Conformement a ce courant on definit le plan latitudinal du fil conduisant a l'appareil.

Si dans cette chaine electrique augmente le courant, par exemple, a cause de l'apparition des consommateurs supplementaires ou a cause du court-circuit, ce fil transborde. De plus il peut un peu se chauffer ou même commencer a se chauffer, si ne pas interrompre en temps voulu l'entree du courant. Notamment c'est fait par les protecteurs. Comme c'etait deja marque, pour que l'automobile Audi au defaut a l'electrochaine ne se trouve pas entierement sans alimentation, les protecteurs sont distribues dans de diverses electrochaines. Cependant les liaisons entre l'accumulateur, le generateur, le demarreur et le château de l'ignition ne sont pas protegees par les protecteurs.

le remplacement des protecteurs

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    S'il est necessaire de remplacer un des protecteurs, vous pouvez utiliser pour le detachement les petites pinces en plastique affermies sur le couvercle de l'appareillage central. Si un nouveau protecteur a la fois brûle de nouveau, il faut contrôler, si on n'etablissait pas un trop faible protecteur. Si le protecteur etait exactement choisi, il faut reveler a la base du tableau des protecteurs les consommateurs connectes du courant et contrôler chacun deux en particulier. De plus l'electroschema correspondant aussi aidera. Dans le cas douteux il faut deconnecter tous les consommateurs et connecter leur un apres l'autre un a un. le consommateur, a la connexion de qui le protecteur brûle, est defectueux.

les protecteurs supplementaires

Sur les versions definies avec l'equipement supplementaire sur le bloc supplementaire du commutateur central on dispose les protecteurs supplementaires. C'est ceux qui dans le tableau des protecteurs sont indiques sous numeros 23 – 28.

Numero 22 il suffit sur les automobiles avec le moteur diesel. Aussi sur ce panneau pres de certaines versions on dispose les protecteurs pour les systemes dallumage et l'injection. le couvercle rouge avec l'inscription «Motor-Moteur» sert de plus de la protection.