Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
- l'electrosysteme de caisse
   le moins vers "la masse"
   l'orientation dans l'electrosysteme
   Du fil
   les liaisons enfichables
   le commutateur central
   le bloc supplementaire du relais
   le relais et les blocs de gestion
   le relais de dechargement du contact KH
   les protecteurs
   le tableau des protecteurs
   les schemas electriques
   + l'electroschema Complet de l'automobile Audi 80 : le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (66 kws)
   + le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (85 kws)
   + le moteur 2,3-dun litre a 5 cylindres (98 kws)
   + le moteur 2,6-dun litre a 6 cylindres (110кВт)
   + l'equipement Supplementaire
   + la Batterie daccumulateurs
   + le Generateur
   le contrôle de l'etat klinovogo ou polilinovogo de la courroie
   la tension klinovogo de la courroie
   la tension klinovogo ou poliklinovogo de la courroie
   Rompu klinovoj la courroie
   la surchauffe du moteur a cause de l'endommagement klinovogo de la courroie
   l'aperçu klinovykh et poliklinovykh des courroies
   le remplacement klinovogo de la courroie
   la liste des pannes
   le demarreur
   la liste des pannes
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications



le commutateur central

le commutateur central est dispose dans l'automobile Audi 80 dans le capot etanche sous la pare-brise. Dans lui peuvent se trouver jusqu'a 31 protecteurs (sur un plus, si l'automobile avec le moteur diesel), quatre protecteurs de reserve et somme toute onze relais. En outre est dispose au même endroit chtekernoe la liaison pour la connexion de l'appareil diagnostique.

1 – les relais pour les phares antibrouillard et les feux de derriere de grande dimension, la passerelle, si l'automobile n'est pas equipe des phares antibrouillard;
2 – les relais du ventilateur du systeme du refroidissement (les modeles non equipes du climatiseur), le relais pour le deuxieme ventilateur du systeme du refroidissement;
3 – le bloc de gestion de l'insertion du ventilateur apres la cessation du travail du moteur;

4 – le bloc de gestion du systeme du nettoyage des phares;
5 – le relais de dechargement du KH-contact.


6 – les relais du ventilateur (sur les modeles avec le climatiseur de main), le relais du deuxieme ventilateur du systeme du refroidissement (sur les modeles avec le climatiseur automatique et certaines variantes du moteur);
7 – les relais du signal acoustique;
8 – les relais du systeme du systeme dalarme (sur les modeles avec mecanique KP), la passerelle sur les modeles non equipes du systeme du systeme dalarme. Sur les modeles equipes AKP, cette place reste vide;

9 – les relais du regime entrecoupe du systeme de l'essuie-glace/omyvaniya des verres;
10 – les relais de la pompe combustible;
11 – les relais du premier ventilateur du systeme du refroidissement.

Tout du le fil a Audi 80 sont recueillis a divers jgouty. Ils s'achevent dans un soi-disant commutateur central, la caissette noire disposee a gauche par derriere dans la section a moteur dans le capot etanche. On peut installer la le 21 protecteur, dix protecteurs supplementaires, quatre protecteurs de reserve et la variete du relais.

le remplacement du commutateur central

Si a la recherche des pannes s'est trouve que podvodka des câbles, correspondant le protecteur ou le relais n'ont pas les endommagements, la raison de la panne peut être et le commutateur central. les endommagements typiques peuvent être les contacts non compacts ou les refus lies a la temperature. Dans ce cas il faut remplacer le commutateur central.

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    À titre du detail de secours il faut acquerir la version correspondant absolument du commutateur central. Ouvrir le couvercle et deconnecter les noeuds. Presser sur fixatif skoby a droite et a gauche sur l'element intercale – proprement central le commutateur et sortir l'element intercale avec les fils connectes. Commuter chtekery un apres l'autre du vieux sur une nouvelle installation. De nouveau etablir l'element intercale au cadre. Retirer le rayon a gauche sous pribornoj par le panneau et contrôler, si tout du le fil etaient commutes.

 l'aide : le couvercle du commutateur central doit être ferme, autrement pendant le trajet selon les pieds du conducteur se promeneront les courants dair.