Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
- l'electrosysteme de caisse
   le moins vers "la masse"
   l'orientation dans l'electrosysteme
   Du fil
   les liaisons enfichables
   le commutateur central
   le bloc supplementaire du relais
   le relais et les blocs de gestion
   le relais de dechargement du contact KH
   les protecteurs
   le tableau des protecteurs
   les schemas electriques
   + l'electroschema Complet de l'automobile Audi 80 : le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (66 kws)
   + le moteur 2-dun litre a 4 cylindres (85 kws)
   + le moteur 2,3-dun litre a 5 cylindres (98 kws)
   + le moteur 2,6-dun litre a 6 cylindres (110кВт)
   + l'equipement Supplementaire
   + la Batterie daccumulateurs
   - le generateur
      l'indicateur de la gymnastique de l'accumulateur
      le regulateur de l'effort
      la reparation independante du generateur et le regulateur
   le contrôle de l'etat klinovogo ou polilinovogo de la courroie
   la tension klinovogo de la courroie
   la tension klinovogo ou poliklinovogo de la courroie
   Rompu klinovoj la courroie
   la surchauffe du moteur a cause de l'endommagement klinovogo de la courroie
   l'aperçu klinovykh et poliklinovykh des courroies
   le remplacement klinovogo de la courroie
   la liste des pannes
   le demarreur
   la liste des pannes
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications



la reparation independante du generateur et le regulateur

Pour le retrait du couvercle (2) generateurs de la societe Bosch faut devisser trois vis avec cruciforme chlitsem (1), retirer le fil B + avec rez'bovogo du boulon (3) et presser deux saillies (fleche) fixatives.


le regulateur de l'effort (2) tient ferme par deux boulons avec cruciforme chlitsem (1). la position (3) designe l'axe du rotor.


Sur le regulateur retire de l'effort ((4) sur les illustrations est montree une nouvelle structure) la longueur les brosses (2) est designee par les fleches. la position (1) montre les contacts du regulateur de l'effort, (3) sont des boulons fixatifs.


Sur les illustrations on montre la mesure de la longueur glissant elektrografitovykh des contacts pres du regulateur retire de l'effort de la societe Bosch de la plus vieille structure : les brosses ne doivent pas être plus courtes que et = 5 mm.

dhabitude le generateur ne demande pas la reparation, excepte les cas du remplacement des brosses du generateur. Il est impossible deliminer les endommagements plus serieux par les moyens domestiques.

le contrôle de l'effort de la gymnastique

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Adjoindre vol'metr entre la vis de serrage du gros fil rouge du generateur et "la masse". laisser le moteur travailler sur de moyens chiffres daffaires. Si le regulateur de l'effort est bon, le voltmetre doit montrer 13,3 jusqu'a 14,6 V Si cela non ainsi, contrôler les brosses ou remplacer le regulateur. Est defectueux dans le cas contraire le generateur lui-même.

le contrôle des brosses

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Deconnecter la vis de serrage negative de la batterie daccumulateurs. les generateurs de la societe Bosch : enlever la couvercle sur l'accumulateur par derriere (où se trouve). Deconnecter le regulateur du generateur. Pour cela devisser deux vis. Rejeter le regulateur, pour que ne soient pas pris dans les titulaires les brosses de charbon. Mesurer vystoupanie des brosses. la longueur les nouvelles brosses de 13 mm; la longueur minimale 5 mm. les generateurs de la societe Valeo : devisser les deux vis fixatives du regulateur sur le dos du generateur. Tendre le regulateur. Mesurer la longueur les brosses se produisant. Si la longueur residuelle a fait 5 mm – les brosses sont usees. On ne peut pas acquerir les brosses des generateurs de la societe Valeo separement; il est necessaire de changer tout le regulateur.

le remplacement des brosses

le remplacement des brosses sur les regulateurs de la nouvelle generation des generateurs de la societe Bosch est impossible maintenant – c'est pourquoi les brosses de charbon ne sont pas vendues maintenant a titre des pieces de rechange. S'ils ont ete uses, il faut changer tout le regulateur. On peut dire le même sur le generateur de la societe Valeo; les brosses de charbon ne sont pas vendues comme la piece de rechange – il est necessaire dacheter un nouveau regulateur de l'effort, si ont ete usees les brosses du vieux.

Cependant pres des generateurs de la societe Bosch de la vieille generation le remplacement semblable est possible. On demandera pour cela le fer a souder, la soudure et, en outre les connaissances selon le soudage.

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Retirer le regulateur de l'effort selon le schema decrit plus haut. Dessouder mnogoprovolotchnye souple du fil, tendre les brosses de charbon. Retirer les ressorts a pression de vieilles brosses et mettre aux nouveaux. Souder mnogoprovolotchnye souple du fil. De plus appliquer il y a un peu d etain et travailler est rapide, pour que du fil n'absorbent pas beaucoup detain. Dans le cas contraire ils deviendront rigides.

 podkazka : si on retire les brosses, on peut simultanement contrôler les anneaux de cuivre de contact (selon eux marchent les brosses). Si sur eux il y avait des traces profondes les gains dappoint, faut dans atelier a autoelectricien tourner eux et polir.

le retrait du generateur

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Deconnecter le fil de "la masse" de l'accumulateur, est grand dans le cas contraire le danger de l'apparition du court-circuit. les modeles avec les moteurs a 4 cylindres : enlever la couvercle (où se trouve) le boulon articule devant sur le capot de la courroie dentee. les modeles avec les moteurs a 5 cylindres : retirer la protection inferieure de la section a moteur. les modeles avec 4 et les moteurs a 5 cylindres : deconnecter du fil du generateur. Deconnecter le câble vers "la masse", où se trouve. Devisser le boulon de serrage sur la planchette regulatrice du generateur. Affaiblir et retirer klinovoj ou poliklinovoj la courroie Affaiblir et retirer le boulon articule, en retenant de plus le generateur. les modeles avec les moteurs a 6 cylindres : retirer la protection inferieure de la section a moteur. Retirer klinovoj la courroie (la description des travaux est plus basse dans ce chapitre). den bas retirer le fil communicateur et le guide du flux de l'air refroidissant. Affaiblir les boulons fixatifs, retirer le generateur.

le mouvement avec defectueux par le generateur

 les aides : si le generateur ou le regulateur de l'effort ne travaillent pas, on peut continuer encore le voyage, puisque le rôle de la source dalimentation peut se charger de l'accumulateur. Durant le jour de son stock du courant il suffit pour longtemps, parce que par l'ignition/injection, ainsi que la pompe electrique combustible l'effort minimal est necessaire a la gestion electronique. En outre souvent la batterie daccumulateurs est chargee seulement sur 2/3. En fonction de la capacite de la batterie on peut passer encore le minimum 5 tch. l'hiver par la circonstance compliquant est la faiblesse totale de l'accumulateur. En outre il est necessaire plus tôt dinserer les phares.

C'est pourquoi l'economie du courant doit devenir la devise : il ne faut pas sans necessite interrompre le voyage, parce que le demarreur demande particulierement beaucoup de courant. Selon la possibilite il faut être mis en marche «avec nakata». Ne pas inserer le chauffage du verre de derriere, le four et la radio. S'adresser plus economiquement avec l'essuie-glace. Dans la nuit avancer sans eclairage-route et les phares antibrouillard. En supplement deconnecter les câbles du generateur et zaizolirovat' separement, pour que l'accumulateur ne puisse pas se decharger dans le generateur defectueux ou le regulateur de l'effort.