Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
- les roues et les pneux
   les roues
   De larges pneux et les roues
   le contrôle de la pression dans les pneux
   le contrôle de l'etat des pneux
   le remplacement de la roue
   le contrôle du delai des boulons de roue
   l'alignement des roues
   l'achat des nouveaux pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications



le contrôle de l'etat des pneux

le contrôle semblable produire le mieux a l'automobile leve, par exemple au remplacement de l'huile sur la prise dessence.

 l'ORDRE DE l'EXÉCUTION

    Tournez entierement chaque roue. Vous pouvez enlever les corps tcHoujerodnye comme de petites pierres des trous du profil du protecteur a l'aide du tournevis etroit, n'ayant pas endommage de plus le pneu. Selon les prescriptions, des 1992 la profondeur du profil des pneux doit faire selon toute la largeur le minimum de 1,6 mm. Pour des raisons de securite il vous faut changer les pneux deja a l'usure jusqu'a 3 mm, parce que de larges pneux Audi 80 "nagent" selon la couverture mouillee du chemin plus tôt, que les pneus plus etroits des vieux automodeles. Pour le contrôle de l'usure les elevations dans les rigoles du dessin du protecteur, passant par les intervalles reguliers perpendiculairement vers la piste du protecteur servent. Ils sont designes sur bokovine les pneus par les lettres «TWI» (tread wear indicator – le parametre de l'usure du profil). Si ces elevations se trouvent au niveau des rigoles du dessin du profil, donc le profil residuel fait 1,6 mm et le pneu il faut changer immediatement. Selon l'aspect les usures du profil vous pouvez comprendre plusieurs, la description dans le paragraphe suivant.

le tableau de l'usure du pneu

    les pneux de devant plus uses selon le côte exterieur, ne sont pas quelque chose extraordinaire a Audi 80. la raison est la charge augmentee de ce domaine de la piste au passage des tournants. odnostoronne les pneux uses peuvent indiquer, cependant, et au reglage incorrect des angles de l'installation des roues, particulierement si seulement un pneu est use ainsi. Une forte usure au milieu du pneu indique a la pression surevaluee. Cet effet est particulierement balaye sur les roues de derriere. Ou vous allez beaucoup sur la grande vitesse, a cause de quoi la piste s'arrondit. Si sur les deux côtes exterieurs du pneu le profil est use plus fortement, que dans le milieu, donc la pression de l'air dans les pneux etait le long temps trop basse. Non uniforme, les taches, l'usure du profil du pneu indique a l'amortisseur defectueux. Si l'usure non uniforme apparait seulement aux places definies, donc la roue non otbalansirovano ou on endommage la carcasse du pneu. la mono-seule place avec une forte usure du profil s'est formee a la suite du blocage avec la roue bloquee, soi-disant «la tache de frein» (seulement pres des modeles non equipes ABS).

 l'aide : s'il faut retirer la roue bonne, equilibree sur l'automobile – par exemple, pour le contrôle de l'etat des freins, devant cela il faut marquer la position du moyeu de la roue. Dans le cas contraire apres l'installation reiteree de la roue l'alignement sera incorrect.