Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
+ la Suspension et le mecanisme de direction
- le systeme de frein
   le contrôle des mecanismes de frein
   le liquide de frein
   le contrôle du niveau du liquide de frein
   le contrôle de l'hermeticite du systeme de frein
   le remplacement du liquide de frein
   les mecanismes de disque de frein
   la mesure de l'epaisseur des formes du mecanisme de disque
   le contrôle de l'etat des disques darrêt
   le remplacement des formes des mecanismes de disque de frein
   le mecanisme de tambour de frein
   la mesure des formes de frein du mecanisme de tambour
   le contrôle de la marche de la pedale du frein
   le mecanisme de disque de frein des roues de derriere
   la mesure de l'epaisseur des formes des freins de derriere de disque
   le contrôle de la marche libre du levier du frein de station
   Un principal cylindre de frein
   l'amplificateur des freins
   le contrôle de l'amplificateur des freins
   le regulateur des forces de frein
   la reparation du mandat damener hydraulique des freins
   Prokatchka du systeme de frein
   la liste des pannes
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications



le liquide de frein

Ce jaunâtre – et, a propos, toxique et agressif par rapport a l'autovernis – le liquide ne ronge pas de caoutchouc et les ferrures. Elle reste même au moins 40°С encore assez coulant, et son point debullition est dispose, malgre la fluidite mentionnee, sur 260°С.

Mais le liquide de frein possede encore et une propriete tres desagreable : elle absorbe facilement l'eau, elle "est hygroscopique". l'eau peut en effet se trouver dans le liquide de frein, par exemple dans l'humidite de l'air : dans le petit bac de compensation, ainsi que les places microscopiques non hermetiques sur les tuyaux du systeme de frein et les manchettes de caoutchouc. l'absorption complete de l'eau n'amene pas, cependant, a la corrosion des ferrures du systeme, par contre vers une forte reduction du point debullition. À seulement 2,5 % du contenu de l'eau le point debullition se trouve deja seulement sur 150°С.

C'est dangereux a une haute charge sur les freins, parce que dans ce cas ils se chauffent fortement. De pres razogretykh des freins dans le liquide ouvrier peuvent se former les bulles de l'air. Puisque l'air est serre – la pedale de frein echouera au plancher! Dans ce cas "le gavage" rapide par la pedale de frein peut aider seulement. Est particulierement dangereux cet effet se manifeste au blocage de l'automobile apres une forte charge sur les freins. À cause de l'absence obdouva par le flux de rencontre les elements des freins se chauffent encore plus fortement; la plus grande temperature est atteinte environ apres 15 mines du stationnement. Seulement apres une demi-heure la temperature du liquide de frein tombe de nouveau jusqu'a la normale. C'est pourquoi le plan de la maintenance profilaktitcheski prescrit le remplacement du liquide de frein toutes les deux annees.

le liquide de frein doit correspondre au standard FMVSS116DOT4. Tous les liquides marques ainsi sans craintes peuvent être melanges une avec l'autre.