Audi 80/Avant (B4)

Des 1991-1995 de l'emission

la reparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 80/Avant
+ la Description
+ les Moteurs
+ le Systeme de l'emission des gaz recuperant
+ le Systeme du refroidissement
+ le reservoir Combustible et la pompe combustible
+ le filtre Aerien et vozdoukhozabornye les canaux
+ le Systeme de l'injection
+ l'Enchainement
+ la Boite de vitesses et la transmission
- la suspension et le mecanisme de direction
   le contrôle de l'etat du capot du mecanisme du gouvernail
   le contrôle pylezachtchitnykh des fourreaux et le jeu des bouts des tractions transversales du gouvernail
   le contrôle pylezachtchitnykh des fourreaux des charnieres de la suspension de devant
   le contrôle du jeu du mecanisme de direction
   le contrôle klinovogo ou poliklinovogo de la courroie
   le contrôle du niveau du liquide ouvrier
   le contrôle du jeu du palier du moyeu de la roue
   les amortisseurs
   la liste des pannes
   le reglage des angles de l'installation des roues
   la mesure du reglage des angles de l'installation des roues
   la liste des pannes
   la reparation du train de roulement et le mecanisme de direction
   la reparation de la suspension de devant
   la reparation de la suspension de derriere
   le mecanisme de direction
   la reparation du mecanisme de direction
   la liste des pannes
   le reglage du mecanisme du gouvernail
   la prise dessence par le liquide et prokatchka les hydrosystemes de la direction assistee
   le coussin de la securite
   les exigences de la securite du travail
+ le systeme De frein
+ le systeme Antiblocage des freins
+ les Roues et les pneux
+ l'electrosysteme De caisse
+ le Systeme dallumage
+ l'Éclairage
+ les installations dalarme
+ les Appareils et les installations auxiliaires
+ le Chauffage et la ventilation
+ les Élements de la carrosserie
+ la Recherche des pannes
+ les Specifications



le reglage des angles de l'installation des roues

Pour la meilleure comprehension des notions separees principales au reglage des roues on amene ces illustrations.

Pour l'acquisition de la dirigeabilite sûre de l'automobile les roues avant doivent se trouver sous les angles definis dans le plan vertical et horizontal. Pour que vous puissiez nettement presenter la notion «le rapport des angles du tournant des roues dirigees», nous amenons l'explication de certaines notions :

la convergence : chez Audi 80 roues avant dans l'etat du repos se trouvent devant un peu plus pres l'un a l'autre, que par derriere. Dans ces cas disent : la convergence "positif". la friction entre la roue et le chemin presse une gauche roue a gauche, et droit a droite. C'est compense par les forces apparaissant dans le mandat damener de devant, aspirant a serrer les roues avant devant. À l'entree de l'automobile dans le tournant la convergence positive passe a la convergence (divergence) negative des roues. Cela se passe grâce a la disposition trapezoïde des tractions du gouvernail : la roue interieure dans le tournant s'incline plus fortement medicament externe. C'est necessaire, parce qu'au tournant les roues interieures decrivent le cercle plus etroit, qu'exterieur.

le desarroi : appellent ainsi l'inclinaison facile a l'interieur des roues avant – chez Audi 80 dans la niche de roue au dessus deux sont disposes plus pres l'un a l'autre, qu'en bas. Dans la langue des specialistes cela s'appelle «le desarroi negatif».

l'inclinaison transversale de la cheville ouvriere : il se rapporte au desarroi. l'inclinaison transversale de la cheville ouvriere est une inclinaison insignifiante de l'axe de revolution, autour de laquelle a la gestion du volant et tourne tout le comptoir. les deux axes de revolution au dessus de sont disposes plus pres l'un a l'autre, qu'en bas. le desarroi et l'inclinaison transversale de la cheville ouvriere previennent en supplement le tremblement des roues et les facilitent provoratchivanie.

l'inclinaison longitudinale de la cheville ouvriere en arriere : par cela il faut comprendre la position inclinee de l'axe de revolution dans la direction longitudinale de l'automobile. Cela aide a stabiliser aussi le mouvement rectiligne par inertie et prevenir la vibration des roues. En outre grâce a l'inclinaison longitudinale il y a un retour du mecanisme de direction apres les tournants.